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2018-08-21 06:49:29

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  新华社“天恩”轮8月18日电(记者刘红霞)“‘天健’你好,我是‘天恩’。”18日晚,中国两艘“天”字号货轮“相会”静谧的楚科奇海域。

  两艘“天”字号姊妹轮均是中远海运特运公司旗下3.6万吨多用途船舶,不同的是,“天恩”轮是冰级船,可以穿过0.8米厚的冰区,“天健”轮则依赖破冰船。

  “很高兴遇到你们。”借助船舶通讯系统,“天恩”轮船长陈祥武向同事发去问候,接着询问东西伯利亚海域冰况。

  “天恩”轮17日通过白令海峡,正式进入北极东北航道,其后将沿“冰上丝绸之路”西行前往欧洲。再过几天,“天恩”轮就将进入冰况严重的东西伯利亚海域。

  “我们用破冰船穿过了两个冰区。”电波那头传来回复。

  “天健”轮此次满载纸浆货物,由欧洲出发东行取道北极东北航道,前往青岛。“天恩”轮则搭载风电设备,沿同一航道西行前往法国、荷兰和瑞典。

  “北极东北航道是连接东北亚和北欧的最短可行航道,跟传统航线相比,可以缩短大约三分之一航程、节省约300吨燃油。”陈祥武说,不过,季节所限,只有夏季窗口期可以通航。

  今年1月,我国首次发布《中国的北极政策》白皮书,明确提出中国愿依托北极航道的开发利用,与各方共建“冰上丝绸之路”。俄罗斯、芬兰、挪威、加拿大等国政府官员和专家纷纷表示支持。

  陈祥武说,跟其他航道相比,北极东北航道还不够“热闹”,相信随着航道不断开发,更多中国商船可以在“冰上丝绸之路”相遇。



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